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轻轨建设噪音会议:大墙,新的人行横道,24小时工作

艺术家第10大道的演绎’S 16英尺施工墙

以下是周三晚上的一些备注和新闻’S声音过境会议,以更新地位建设的地位山地轻轨站和大学链接隧道。会议的整个演示均嵌入下面。

现在的消息:

  • 声音过境正在与城市合作 行人改进 包括橄榄和丹尼方式的人行横道。更多关于下面的。
  • 西雅图’新的噪声条例于周三和周三生效 声音运输准备申请方差允许24小时工作。该市将确定听证会和公众评论的时间表,但声音过境副项目经理Ron Endlich表示他的代理’S申请将被发送到城市“within weeks.”主持人杰夫慕尼教说,声音过境’S Beacon Hill工作在5年内产生了10个噪声投诉电话。
  • 旨在限制站工作现场的噪音和灰尘的施工墙将在2010年上升时是一个祝福和诅咒—并留在2015年之前。 墙壁将是8′高到百老汇方面,16′ on the 10th Ave. yup,16英尺高。显然,百老汇高于10脚,BTW,所以围栏上的顶部将在网站周围是水平。所以他们’LL帮助阻止噪音和灰尘,所有的英尺高度。但是他们’LL也会强加。声音过境表示,它计划艺术努力使墙壁更有趣,也将进入添加某种有机玻璃视图区域,以便同行才能看到在网站上完成的工作。

  • 声音过境将有 噪声监测机器 在适当的是测量施工现场。他们甚至在会议上有一个小盒子。这里’s a picture.
  • 公民 在出席的情况下提出了一些好点,并询问了一些棘手的问题,包括这些释义Q&As:
    问:声音过境是否要求噪声律方差启用24×7施工作为成本切割措施?
    答:它’s a safety issue. It’S更安全,保持隧道镗床运行。 (虽然ST Slide列出了这些因素: 最大化项目安全,效率,持续时间和成本)
    问:声音过境有关于建筑噪声超出直接百老汇/ 10架AVE区域的效果的信息吗?
    答:我们’ll get back to you.
    问:声音过境是否比较国会山’与灯塔山的人口密度’s?
    - 答:清楚地灯塔山和国会山是两个不同的社区…
    问:声音过境是否要求其承包商使用可能比旧机器更静静地工作的新机器?
    答:承包商必须使用‘best available’技术,每股合同要求。
    问:在百老汇的约翰旁边的巴士站怎么样?
    答:提议将其移动到东部。

这是您仔细阅读的演示文稿。更多注释和下面幻灯片的一些图像。

声音运输来自噪声研究的数据,为该机构准备的顾问。请注意‘existing’百老汇的噪音在60分贝中列出,或者在谈话之间的某个地方‘百货商店的内部。’

声音过境预计建筑噪音会在百老汇上提高宽度高达8%,10日高达26%的人。在会议上发表的一些公民,有关百老汇和10岁以外的噪音水平,但德尼特表示他必须问噪音顾问如果他们有更多关于该问题的信息。他还表示,生活在隧道路线以上的业主应该没有‘noticeable noise’ or vibrations.

帮助降低噪音水平—并帮助获得原子能机构对时钟工作的方差—声音过境计划上面注意的建筑墙,在压缩机和发电机等设备上抑制材料,并限制了晚上可能发生的工作。它还将有规则来限制卡车噪音,包括禁止压缩制动器,5分钟的闲置限制,没有‘beep beep beep’当他们晚上备份时,卡车的音调。

西雅图 Department of Transportation’s Ethan Melone. 还有手头回答有关建筑面积的计划行人改进的问题。他说声音过境支付人行横道和一个遏制灯泡,以帮助在卡车流量增加到最新 每分钟5卡车 1卡车每5分钟留在峰值活动期间留下建筑面积。 Melone表示,目标是在项目的挖掘阶段开始之前改进。他还表示,正在计划橄榄路,但仍然讨论欺营街的解决方案。

梅隆也谈到了这个城市’S STREFCAR项目可能早于2012年就到位。正如Capitol Hill上的Streetcar线将是 通过声音过境支付,这座城市已同意赢得胜利的建设’T干扰轻轨工作。 Melone表示,该可能的解决方案是Streetcar的临时Teriminus,可能在派克/松树区域,在2016年完成时将线延伸到国会山轻轨电站。

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9 注释
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Andrew Taylor
Andrew Taylor
11 years ago

感谢您参加会议并在快速轻松访问的摘要中为我们提供长期会议的本质。一世’在很多会议上,我一直在为这样的服务疼痛’参加了。最后在最后抓住讲义是一种策略:这更容易。谢谢。

顺便说一下“contstruction” a contraction of “连续建筑”?

船尾

Comrade Bunny
Comrade Bunny
11 years ago

我可以’相信我错过了他们终于致力于人行道的会议!我可以’t believe I’兴奋地兴奋不已!谢谢你的伟大报告,JSeattle(CHS博客–去公开会议,所以你不’t have to).

AJ
AJ
11 years ago

壁画比赛?免费Grafitti区?

Phil Mocek
Phil Mocek
11 years ago

第一个问题贾斯汀释放(我的)是,“你能说什么能说服我们,你的噪音方差’ll request —允许您在邻居中做事,否则将是非法的—是必要的,以允许否则不可能的结构,方差不仅仅是一种成本切割的措施?有什么限制你’在降噪策略方面打击了吗?” I don’t think Ron’s and Jeff’答案是令人信服的,他们没有’T给出他们的任何区域的例子’努力做他们可以的一切,并且必须诉诸法律的侧面,因为合法做法是不可行的。他们只是回到了一些关于提高安全性的分散注意力的谈话点。

在会议期间没有任何意义,有人说,“We’重新开始做所有我们可以将噪音水平保存在邻居低位,但我们怀疑在某些情况下,我们’再次需要说服城市让我们比否则允许的噪音,” or, “We’在密集,城市,街区和这里研究了其他建筑项目’s what we’了解最新方法。”他们告诉我们他们’D做与信标山站建设的相同东西,并且很少有人在该项目期间抱怨噪音。

越来越多的工人安全真的是一个 选项?合音社的交通运输计划首先做出这项工作:以不安全的方式,或通过对邻居的非法噪音施加非法噪音?我们的城市是什么好的’S噪音条例如果在嘈杂的项目出现时被忽略?当声音过境最终建设计划时,他们是否没有考虑到管理其施工方法的法律,或者他们认为他们是否会成功地欺负公众,以便他们允许他们做任何他们喜欢的事情?

I’M总是为了获得这项工作,尽可能快地完成,但我 ’据涉及鉴于承包商在法律和负责任的水平或说服子政府允许他们忽视法律的情况下,赋予承包商在噪音之间做出选择的选择,声音过境将追求下定人的压力。

国会大厦,公共交通的强大支持者(特别是当声音过境销售我们的提案时,他们的建筑口号卖掉了我们,“You’ll never know we’re here”)通过处理剪切和覆盖站施工而不是深度无聊,而不是两个(我们大部分地区,已经有助于保持建筑成本低 邻里计划十年前开发的,当铁路将于2006年完成时,依赖于两个国会山站的早期计划)。现在我们’被要求接受额外的噪音,以便更有效—无疑是昂贵的—不需要降低噪音措施。在该地区最密集地居中居中核心的一半十年内完成繁重建筑的成本 负责任和尊重的方式 应该从一开始就被考虑在建设预算中。如果是不是’T,那么有人犯了一个很大的错误,并将这个错误的成本推到邻里不是一个适当的回应。

CameronRex
CameronRex
11 years ago

这是一个非常昂贵,嘈杂,不方便的项目,基本上将铁路服务延伸到机场和大都会大厦。没有足够的停留位置,使这款铁路系统可行。一世’如果第一阶段接近迎接其乘客预测,则M将非常惊讶。

这个新的延期将在城市中最有人口的社区运行,在市中心和U. 5年间建设之间,大多数人居住在山上的人仍将乘坐公共汽车或步行到他们的目的地,因为这仍然会是最快,最方便的选择。

当它应该是一个全面的系统时,我投票给了这件事。 10年后我们有什么?从现在到10年我们会有什么?它如此愚蠢。

MW
MW
11 years ago

我认为这个项目很棒,将适合国会山。

SeattleBrad
SeattleBrad
11 years ago

良好的覆盖!

Phil Mocek
Phil Mocek
11 years ago

我也担心,如果声音过境被迫在有效的噪音减少之间选择 不是 他们每天24小时工作在隧道和站建设上,他们可以选择后者,然后责备邻里活动的建设延误,而不是自身不愿意投入可用资源,以尊重邻里居民的施工方法。

U-District Resident
U-District Resident
11 years ago

哇…it’吵闹。每周晚上。他们周末工作吗?不’这对于噪声问题而言比工程夜更好?即使这只是两晚。