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城市建议:百老汇收费夜间停车,Cal Anderson免费停车结束

大学教师’射击信使。西雅图交通部已经发布 国会山百老汇地区停车场变更计划草案. 其中一些建议将不受欢迎(对我来说!)。提案包括:

  • 在约翰和罗伊之间的百老汇延长付费停车时间至下午6点以后
  • 用收费的4小时停车场代替Cal Anderson Park沿岸的3小时免费停车场
  • 一根棍子在你的眼睛

开玩笑的没有棍子。并非所有的建议都会让您难过—一个可能很酷的建议是在百老汇以西的Mercer,共和党,Harrison和Thomas的街道两旁增加停车位。有关更多内容以及计划草案的其余部分,请参见下文。而且,考虑更好的停车位,更好地管理停车位,对于本地企业而言确实是健康的,并鼓励驾驶员对环境做出更好的决策。但是,是的,在百老汇晚上6点以后花钱去停车会很烂。而且,唐’甚至不跟我谈论卡尔·安德森的变化—我在开车时会考虑使用CHS官方的官方停车场’我追赶最新消息。

这里’来自SDOT的提案图和详细信息:


下载PDF

SDOT 百老汇停车建议

  • 通过添加带限制停车区(RPZ)标志的付费停车来增加住宅停车的可用性
  • E Pine St以北的混合用途街区(有效的RPZ许可证持有人将免收有偿停车费)
  • 通过将1个小时的时间限制转换为更标准的2个小时来提高客户和访客的可预测性
  • 时间限制
  • 通过更改3小时来缓解Cal Anderson公园拥挤的停车条件并扩大公园的使用范围
  • 紧邻公园的第11大街的4小时收费停车位的时间限制空间
  • 通过安装为百老汇以东的居民创造一致性并增加停车位
  • 目前存在差距的4区RPZ标志
  • 通过在街道北侧增加无限制的停车位,提高停车位利用率并缓解交通拥堵
  • 可以安全完成的地方所有符合条件的方块均以紫色显示-哪一种最适合您?
  • 延长下午6点后在百老汇的收费停车时间,为餐馆和企业创造更多的客户停车位

SDOT 在这里收集有关计划的反馈 through November 23. 

我们写了规划过程,并告诉您一些早期规划  这里 , 顺便一提。

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20 评论
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Jon
Jon
11 years ago

新的紫色部分很有趣。实际上,当我在共和党人那里意外过夜时,我被拖走了一次。这肯定会在一个急需停车位的地区开辟很多停车位,但这些街道将严重拥挤,停车位被两侧占用。这将有效地使那些车道。

BenG
BenG
11 years ago

这些道路将变成一条车道。他们是否计划以一种方式(不是世界上最糟糕的想法)?考虑到晚上停车场的容量约为100%’d永远没有足够的空间容纳两辆汽车通过。

将某些街道(在百老汇以西的紫色区域和奥利韦以北的紫色区域)变成只有许可证的住宅停车场,该怎么办?很多人住在那’在周四,周五和周六出门时,s会有效地成为停车的地方。

k
k
11 years ago

西雅图有史以来最复杂的停车系统!在这一点上,每条街道将有不同的规则。它’变得像税法一样。还记得停车收费表吗?

Uncle Vinny
Uncle Vinny
11 years ago

将一些邻里道路减少到一条车道应该可以。它将减慢通过那里的流量(希望如此!)。

SS
SS
11 years ago

作为4区许可证持有人,我只获得一张来宾许可证。我猜你是否住在这个地区(我住在Cal Anderson公园对面的街上)来拜访我的人’如果他们得到一个来宾证被拧’重新访问超过4个小时。我认为这太过局限了。

--
--
11 years ago

周一至周六只有一个问题。除了你不知道’不需要许可证。不’似乎没什么大不了的。

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11 years ago

许可证泊车几乎无法执行。大多数人滥用来宾许可证来停放另一辆车。一世’我不确定这会有所帮助。

jonglix
jonglix
11 years ago

也许是时候让那辆踏板车贾斯汀吗?

Uncle Vinny
Uncle Vinny
11 years ago

I’我一直在想这个,我’我有点喜欢延长百老汇的计时时间。停车位是稀有且有价值的,为什么不应该’城市使用费’em?如果它轻轻地促使人们走路或骑自行车的次数增加一点,并在城市投入更多的钱修路,买公交车等,我认为’s OK.

天堂知道我越来越多地走路和骑自行车,因为(a)停车很烦人(b)’对我和(c)对地球都有好处。

archie
archie
11 years ago

这是一篇关于付费停车的好处/功效的真棒文章:
http://www.streetsblog.org/2009/10/15/donald-shoup-on-san-fr

JimS.
JimS.
11 years ago

扩大停车位是个坏主意。有没有人注意到在晚上6点以后停车收费时突然有多少生意来到百老汇右路?你有没有注意到’总是有足够的停车位,但仍然需要停车。它’不言而喻,人们不’不想付钱停车,他们等到赢了’不花钱开车的人还有其他选择,他们’我只会选择开车去赢的地方’不花钱诸如在百老汇Mkt上健身房,在百老汇的一家餐馆快速进餐等活动,这肯定会影响很多业务。在前往百老汇之前,人们会三思而后行。它’很好,很好说“人们会走路或骑自行车更多” but they won’t。这仅适用于生活在足够近距离以至于无法走路的人那里,’保持百老汇的活力。它’寒冷多雨,它’只是不会发生。这是一个愚蠢的想法,百老汇的业务将在晚上遭受损失。

Ruth Harper
Ruth Harper
11 years ago

嗨,SDOT的露丝·哈珀(Ruth Harper)在这里。只是想说明一下,地图上的紫色街区将为双向交通保持开放状态。感谢您的关注,并确保接受我们的调查,网址为:
http://www.zoomerang.com/Survey/survey-intro.zgi?p=WEB229SKQ。我们感谢所有评论!

wes kirkman
wes kirkman
11 years ago

想知道sdot的停车人员是否读过Shoupe。如果他们只收取正确的金额,他们可能负担不起很多规则。例如,收取正确的金额,他们可以消除时间限制。如果有人真的想付整晚停车的费用…let ’em.

Mark
Mark
11 years ago

这真是个坏主意。我们有太多的车
在这附近。带来更多的汽车
在那简直是疯了。它将削减视线
行人(和驾驶员)造成了非常危险的
骑自行车的人的情况,其中有很多
在这个街区,都是为了鼓励更多的人
驾车。馊主意。

SS
SS
11 years ago

真的–您对此有一个明确的看法。

我会补充说停车’t在目前的这一领域实施。在11日和丹尼停放了一辆SUV,超过2周,甚至连票都没有。轮胎已打上标记,但汽车仍未开票。似乎在城市实施新的停车限制之前,他们应该实施已经实施的限制/法律。

BenG
BenG
11 years ago

SS:

11th和Denny不是他们一样的微型引擎盖’在这里谈论。我可以肯定地说,在百老汇北部和西部的萨米特和奥利夫市周围实施了停车。我一直在这儿看到停车警察。最近我’我开始在周末晚上经常看到拖车。

dglenn
dglenn
11 years ago

在这些东西街道的两侧停车会造成真正的交通混乱,尤其是在那些带有公寓停车库车道的街区。这将使几乎不可能退出街道。使它们成为一种方法也无济于事。在冬季驾驶条件下,从山坡上驶下的汽车将在两侧都有汽车驶入。减慢流量的唯一方法是使用交通圈,这是一个更好的选择。我们需要让人们离开汽车。

Bob
Bob
11 years ago

在百老汇的业务因Sound Transit的建设中断而遭受巨大痛苦的时候,这座城市将使顾客(更昂贵,更难将其停放在百老汇上吃饭)会进一步影响企业(尤其是餐馆),这似乎有点荒唐,饮料等。如果纽约市认真认为这是有好处的,则应在Sound Transit干扰结束后将其带回社区。

archie
archie
11 years ago

It’s略显反直觉,但是停车收费实际上可以帮助您停车。它’s保证收费的停车位可用,或不确定的,粗略的停车位免费提供。因此,我选择第一个选项,更不用说增加现金流的好处了。

songstorm
songstorm
11 years ago

有点同意阿奇。在我搬到Cap Hill之前,我会在下午5:30左右到达该地区,并支付一个景点,然后在其余的时间里进行挖掘。如果他们以合理的价格允许超过2个小时的停车时间,那么如果我有更多的机会获得停车位,我将很乐意付钱。

当然,现在我走到大多数地方,这使我的观点有些争议。