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SDOT向山上的更多街头自行车停放前进

在最初努力在国会山寻找商业主的支持之后,支持新的, 街头自行车停车架 —考虑到12年前的成功,这是一个惊喜TH.  Ave’s 涩咖啡咖啡馆按下 –西雅图交通部(SDOT)已经开始在最优先的地区寻找温暖的受众。

SDOT的Doug Cox 他说,他的部门在寻找山上的替代地点方面取得了一些良好的进展,社区应该在今年夏天期待最终确定的计划。但由于迄今为止遇到对新自行车停车场的企业遇到的困难,COX说他’没有准备好透露新位置的细节。


响应社区建议,理想的物流和纯粹的需求,SDOT代表表示,他们的首选能够安装一个能够承受的畜栏 目前为一辆汽车预留的空间中的14位自行车 曾是 沿着第10和11号之间的派克St.

SDOT REPS说 咖啡 Vita 拒绝有机会在门口外面有一个骑自行车停车的枢纽,并选择了在咖啡店前的汽车留住街道停车处。

咖啡 Vita’s 安德鲁伍德科克谁在决定上与SDOT合作,说vita’S管理人员是“骑自行车社区的大型支持者”,但感受到Bimbo's / Cha Cha前面的空间是“对街区的更好”。”

SDOT说Bimbo的/Cha Cha. 企业主在船上首先有了这个想法,但他们的房地产所有者不太热情,并且SDOT留下了派克以外的更多的接受所有者& 10TH.  core. 

无论他们最终到来,新摊位都是西雅图的一部分 自行车主计划在今年的城市邻居中已经到位的资金已经到位。 SDOT正在投注这一初始安装浪潮的成功,以便在2011年合理地添加更多。

对于获得更多标准的人行道自行车架,几乎所有公民请求都会达到新安装的要求,根据SDOT,以及要求一个的最佳方法是填写底部的表格 这一页.

认为一条街边的机架仍然在派克上值得& 10TH. ? “如果他们从客户那里而不是城市的话,我们可能会更多地拥抱它更多。”SDOT说。

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19 注释
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skyfitsmicah
skyfitsmicah
11 years ago

哦欢乐。现在,Vita的主人可以将他的醉酒屁股撞入停放的自行车。只是在说。

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11 years ago

因为Vita前面的停车位被保留为主人。

SaulGoode
SaulGoode
11 years ago

我认为它’很棒的是,这个城市正在向前迈进这些努力,让骑自行车更容易交易–特别是几年内百老汇对百万的前景的思考…当地企业应该跳上骑行!

reebs
reebs
11 years ago

当自行车停车场比较良好进入时髦人口时,这似乎奇怪的是,当自行车停车场剧中,这么许多这些企业都试图吸引。

Mike with curls
Mike with curls
11 years ago

更多侧面街道架一个或更少的主拖动–骑自行车的人有腿部可以走几英尺。

迹象–又是绿色箭头,时尚,当然–

不需要在商店前面,这是懒人汽车司机的汽车停车概念。

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11 years ago

如果自行车架上只有1辆自行车,则等于1名客户,除非它是串联。所以1辆自行车可能不到一辆车。你假设机架已经满了,他们从未如此。

calhoun
calhoun
11 years ago

我完全支持在西雅图提高自行车使用的方法,特别是添加专用的自行车道,但我不同意街头自行车架。人行道架的问题究竟是什么?我意识到他们只能放置人行道的一定宽度,但它不能放置’这是难以找到这样的地方。他们是一个比街上的安装更便宜,这花了5000美元的成本。

在我看来,对街边机架的盲人支持更多的是思想/政治基础….”let’将它贴在那些汽车司机上”…比真正需要这样的东西。

calhoun
calhoun
11 years ago

我怀疑这是真的。没有办法为一个人保留公共停车位。

请提供您的陈述证明。

wave
wave
11 years ago

几个星期前我在波特兰访问家庭,并在任何地方都注意到了这些街头自行车架。它们通常在时髦的咖啡馆前面,通常完全包装自行车。这些企业主肯定没有’t seem to mind.

car owner
car owner
11 years ago

卡尔霍恩,你不’你出去了吗?

http://www.streetfilms.org/portland-bike-parking/

如果您注意到周末日和后一周的时间,大部分自行车停车都是完整的。在街头自行车停车场有很多好处–包括阻止自行车盗窃的好方法。企业喜欢它,腐蚀让人行道稍微清晰,当已经邮箱,树木,迹象,垃圾桶,公共汽车站,垃圾桶,垃圾和无数其他东西来躲闪和编织时,你走路。去SDOT!去骑自行车!

reebs
reebs
11 years ago

汽车平均不到2名乘客,从而只要自行车架有两个以上的自行车,我的观点就是有效的。

pragmatic
pragmatic
11 years ago

人行道架很好,我们应该拥有更多的东西,但是当他们总是满足人行道已经超级狭窄的地方(如在Caffe Vita面前!) …
此外,在线机架是促进和欢迎骑自行车到社区的绝佳机会。我看到它的方式,如果骑自行车的人必须走半个街区,或者必须花费超过几秒钟寻找一个敞开的杆,就会在某种程度上扼杀骑自行车。

calhoun
calhoun
11 years ago

车主,它’如果你不同意我,那么很好,但没有必要增加个人侮辱。请保持民用。

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11 years ago

如果您的假设是正确的,它才有效。

pragmatic
pragmatic
11 years ago

I’D考虑旧金山是一个可比较的城市,他们每次乘车平均不到2人:
http://www.mtc.ca.gov/maps_and_data/datamart/forecast/ass98_

Diana
Diana
11 years ago

I’d愿意在朱尔之前考虑它,特别是因为人们似乎认为巴尔卡’S的露台围栏是一个适当的地方,将自行车直接停在我的门前。没有足够的自行车停放。我总是告诉人们在价值村停车场上方使用围栏。

Adam Bejan Parast
Adam Bejan Parast
11 years ago

@ —

让我们这样看。在最低1辆汽车等于1人和1辆自行车等于1人。所以在*绝对最小值*假设1辆车或1辆自行车等于它们。然而,2+自行车和上升的可能性远高于2-4个现有汽车的其他人。

archie1
archie1
11 years ago

戴安娜,既然你代表企业,我强烈建议通过电子邮件发送 @西雅图.gov">bikeracks.Gov作为SDOT将大大利于企业特别要求在街头架的位置。

Dave
Dave
11 years ago

我用咖啡馆vita徘徊’决定。机架的好处是显而易见的,只是看一下僵局,我总是看到一个充满了客户的机架。
I’LL发送Cafe Vita一封电子邮件,显示我的支持更多自行车停车场。与此同时’LL只是踏板,12日将成为一个更接受的业务。