帖子导航

上一条: (02/26/15) | 下一个: (02/26/15)

百老汇自行车道系柱支撑

没关系的系缆柱(图片:@checkereddan通过Twitter)

(图片: @checkereddan 通过Twitter)

开始,据说可以保护百老汇自行车道中的骑手的巧妙的蓝色塑料护柱存在问题。

标记不是问题,而是尽管保护元件充满了数百磅的沙子,但它们如何轻松移动。

经过之一 系船柱更集中的故障 上周,SDOT正在制定一项保护计划 针和线启发的系船柱 与大型金属支架。

新牙套的图片是 在推特上分享 由城市交通工程师 张东浩:B-u1PAxUsAAKPSuWe’我已要求SDOT提供有关何时安装新支架及其费用的信息。

同时,新的西雅图自行车地图发布了。在下面查看。

2015自行车地图

订阅并支持CHS贡献者- 每月$ 1 / $ 5 / $ 10

26 评论
内联反馈
查看所有评论
Adam
亚当
5年前

看到贴了标签并遭到破坏的有轨电车庇护所,这些系船柱的东西在整个地方都贴了标签并贴满了小纸条,百老汇周围散落着的一般垃圾提醒我为什么我们可以’t have nice things.

CaphillTom
卡普希尔汤姆
5年前
回复  亚当

我同意。它’绝对是鸡巴的举动。我认为,如果纽约市将其灌浆下来,则损失会更大。

rageofage
愤怒
5年前

系上柱子!当然,我们可以做得比蓝更好。 。 。

Manny
曼尼
5年前

放下我的系船柱,孩子们!

タイラーkun
タイラーkun
5年前

在最近的温哥华之旅中,我注意到他们的自行车基础设施,其中包括膝盖高的水泥种植园主。即使在冬季,障碍中生长的绿色植物也与灰色天气形成了很好的对比,使行人体验更加愉悦—当然,他们还有为骑自行车的人提供安全屏障的额外好处。很高兴看到百老汇沿途有更多此类活动。这里’s a photo of what I’m referring to: http://b.3cdn.net/bikes/b6f6daa1977278b534_p6m6b0kk6.png

Taylor
泰勒
5年前

I’ve曾经认为在温哥华使用的那些大型种植园主也是一个好主意,但我想知道这是否会使车上的人更难看到自行车。我没有’在那儿使用了受保护的车道。

Bob Knudson
鲍勃·努德森
5年前

那些温哥华壁垒确实令人印象深刻,比可怕的系缆柱更具美感。他们还为街景增添了一些绿意…在城市中总是一件好事。

不’SDOT研究在其他城市决定安装什么之前做了什么?

Eli
以利
5年前

是的,他们愿意。我知道Dongho对温哥华的设计确实很熟悉。

I’我不确定他们为什么选择蓝精灵设计。

Bob Knudson
鲍勃·努德森
5年前
回复  以利

可能是因为’至少在短期内更便宜。我可以’试想一下,除非有金钱是唯一的考虑因素,否则某些SDOT经理为何在将系船柱与更为经典的温哥华建筑进行比较时会选择前者。

Rob
5年前

让’不要忘记SPD决定随机停放在自行车道上。

多谢你们。所以。很有帮助

Jerrylange@comcast.net
回复 

嘿罗布,您希望他们在响应紧急呼叫时搜索不存在的停车位吗?直到两个星期五前我问过一名军官之前,我一直在想同样的事情。解释就是这样,“先生,好问题,我们在这里打了电话,我必须停在我可以的地方,我’完成后我会尽快移动的,如果您不得不四处走动,对不起”

Rob
5年前

在应对紧急情况时,他们会在自行车道上停车,从而造成不安全的状况。每次我 ’我们已经看到SPD官员停在自行车道上,他们在没有打开应急灯的情况下这样做。

不,我不给他们免费通行证。

他们可以封锁主要行车道’s an emergency.

关于受访者所说的骑自行车者应有的权利,是的,我们’有权无车阻塞自行车道。

Taylor
泰勒
5年前
回复 

是的,当任何一辆汽车停在那里时,这可能会令人沮丧,但是’是紧急车辆,我认为我们必须牢记’不知道为什么有警察/消防员/护理人员的细节。紧急服务获得通过。

Mr. Pink
粉红先生
5年前
回复  泰勒

我参加聚会时,这位骑自行车的人抱怨自行车道上有车停放,并且知道我骑了自行车,并说这也一定困扰着我。我说不;你只是在他们周围开车。他为我感到惊讶’像他一样生气。我说那不是’没什么大不了的;作为行人’我不得不绕过人行道/车道的汽车/自行车,作为汽车驾驶员,有时会有汽车/自行车/人阻塞你的车道(经常是货车装卸东西),是的,当你骑自行车时会发生这种情况,而您只是四处行驶。

Bob Knudson
鲍勃·努德森
5年前

感谢您的常识性方法“problem.”有时,骑自行车的人有这种资格。

Eli
以利
5年前

I’d想看在您行车道上的警察停车场,并谈论您对汽车的感觉“entitlement”.

http://copsinbikelanes.tumblr.com

Bob Knudson
鲍勃·努德森
5年前

如果发生紧急情况,我绝对不反对在行车道停车的SPD车辆。

Taylor
泰勒
5年前

对于SDOT家伙来说,这是种充耳不闻的声音,将问题形容为保护和照顾系柱,而更重要的是使它们远离骑自行车的人,如果骑行者不愿意,它们可能会轻易越过车把’看不到这些东西伸入下坡自行车道。

Scott Souchock
斯科特·萨科克(Scott Souchock)
5年前

真!?!他们’再把他们绑下来。多么聪明和令人难以置信的吸引力!!!!那’s SDOT为您服务。虽然我喜欢线程的概念,但是如果它们只是把事情带走了,我们所有人都会更好。

iknowsnow
iknowsnow
5年前

我们能否最终承认为电车选择的公共艺术品完全是丑陋的?

整体“needlepoint”主题一开始是荒谬的,其执行过程是俗气的,完全超出规模。那些大的蓝色塑料沙子填充的系缆柱,在杆子上戴着针帽的小眼睛,所有的东西都被假定是看起来像肛门珠。它只是普通的坏艺术。

它会杀死SDOT吗’的公共艺术审查委员会挑选了一些更加精致和柔和的东西– maybe even some “earth”结合了绿化或水景功能的艺术装置。

Glenn
格伦
5年前

我想要功能实用且价格便宜的障碍。我期望系缆柱的成本超出必要,并且它们不能很好地发挥其功能。任何白痴都会知道他们将成为涂鸦的目标,并且如果不加以保护,将不可避免地吸引我们中间的城市奶牛。为什么我们必须不断花费最多的钱来对这些类型的项目产生最小的影响?

jc
5年前
回复  格伦

诸如灰色,混凝土屏障之类的功能是可行的,但也是标记者的最受欢迎目标。也许您还有其他想法吗?

LisaL
丽莎
5年前

那些东西看起来像牙膏!种植者的想法在美学上更具吸引力。

citycat
城市猫
5年前

这些具有西雅图市典型项目的所有要素:丑陋,无效且伪劣。我很想知道他们要多少钱。

Charles Ragen

现在,出色的捆扎创新失败了,我认为确实如此’s fair –和公众的问题’s right to know —问每只塑料蓝便便要多少钱,是否有’任何希望得到好的东西来代替它们的希望。我们’如果考虑到优质材料(例如天然石材(花岗岩,玄武岩)或高强度钢筋混凝土或耐腐蚀金属)的寿命,那么用不多的钱就可以做得更好。例如,为什么不将社区种植者用科滕钢焊接成社区大学职业培训项目呢?