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会见想要在I-5上建造一个有盖公园的建筑师

图片:Patano Studio Architecture)

We’d支付5美元以查看此计划(图片来源:Patano Studio Architecture)

星期三’宣布以1.47亿美元的价格出售会议广场站 到2019年公交隧道在公交车的尽头,现在已经为14亿美元铺平了道路 华盛顿州会议中心 扩建工程将于2020年开放。附近另一个更大范围的项目可能会很快采取较小的步骤,加入新的会议中心大楼,以改善市区和国会山之间的联系。

小步骤是架构师的方式 克里斯托弗·帕塔诺(Christopher 帕塔诺 ), 想盖住I-5的男人,相信45英亩的都市主义者’的幻想公园最终可以成为现实。 帕塔诺 相信众筹是他的下一步。西雅图CAP2 西雅图帽

帕塔诺 ’s 建筑工作室 正在推进看似不合逻辑的想法,以在州际公路上建造一个有盖公园。  计划 将从第一个山一直延伸到I-5一直延伸到罗阿诺克出口,那里有一个公共的两英里公园。 帕塔诺 的计划还将包括扩大会议设施,酒店和竞技场。

自从他取得第一个音高以来,帕塔诺说,反响一直是积极的,录音室已经准备好前进。工作室有想法—现在它需要钱。

西雅图CAP7 西雅图CAP6他在10月下旬对CHS表示:“下一步是设法获得一定的资金来进行更高水平的工程设计。” “与工程师合作,研究盖子的结构方法。我们需要一点钱来研究技术问题。我们知道它们是可以解决的。”

他特别指出,下一步只是将设计进一步发展为更全面的提案,所有技术规格和工程问题都已解决。

对于Patano来说,大创意需要自下而上的方法。至少在开始时。

他说:“这确实是一个众包的想法。” “世界上有很多项目是自下而上的。突然人们看到了,然后想,‘这是个好主意。’”

因此,他说工作室想发起一场群众筹款活动,以从头开始为I-5盖设计筹集资金。他承认,如此大规模的行动最终将不得不寻找地方,州和联邦的资金。但是,对于接下来的设计充实阶段,他相信他的工作室可以直接从相信这种计划的人那里找到资金。

“我们不需要为整个项目筹集资金,”帕塔诺说。 “我们只需要为下一步筹集资金,我们就会准备谈论任何想谈论它的人。”

因此,显而易见的问题是:要设计多少项目?

“我还不知道,”帕塔诺说。 “我们不需要设计整体。我们需要街头研究,交通研究,才能推动整个设计的发展。我要说是$ 500,000,也就是说。”

西雅图CAP12 帕塔诺 仍然确信I-5的重做是不可避免的,他说他的团队只是在试图为城市提供最佳选择。

他说:“确实,我们提案中的所有内容都会发生。” “会议中心,扩大的住房,竞技场和I-5都将被重建。 华盛顿交通部 比任何人都知道,它必须被重建。”

为此,他试图避免那些烦人的问题,即在一个城市州际公路上建造一个45英亩的公园需要花费多少。

“我们要做的第一件事就是,‘这要花多少钱?’”帕塔诺说。 “嗯,WSDOT,无论如何,您都将要老化重建高速公路。我们为什么不计划这个并给您更多时间呢?这就是为什么我喜欢这种众包,自下而上的方法。”

最终,即使得到了“crowd,”一个I-5盖子需要找到一条通往生存的公民之路。到目前为止,还没有西雅图或州政客接受这一想法并将该大型项目纳入 会议中心扩建’s “public benefits” negotiations 需要大量的政治推动。

帕塔诺说,尽管这个想法得到了支持,但只会增强他的决心。他说市政厅内有一群开发人员,设计专业人员和人员—虽然他不会给名字起名字—他来到他的工作室来支持这个想法。

帕塔诺说:“我以为我们会听到更多的回击,但十分之九的评价是积极的。” “所以,似乎值得。”

您可以了解更多—但尚未保证您的支持— at lidi5.com. 更新 : 那里’也是该项目的新站点 seattlecap.com.

更新11/23/15 9:00 PM: 这很有趣。星期二的最后一个项目’市议会交通委员会会议议程? 靠近华盛顿州会议中心扩建的5号州际公路

屏幕截图2015年11月23日下午9.02.44

会议将于星期二上午9:30开始。你可以丢下委员会主席 汤姆·拉斯穆森 这里的电子邮件.

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39 评论
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请请西雅图
请请西雅图
5年前

我会进行所有当前和将来的配售项目来实现这一目标!

I’d喜欢看到这种情况。一世’m young, but I’恐怕我可能在Id看到完成之前就已经死了。

Please,Please,Please
请,请,请
5年前

这样做的原因很多。感谢Patano建筑师和其他正在努力实现这一愿景的人。 (西雅图’中央公园/高线公园的答案–其他一些城市已经完成的公园类型以及西雅图需要/应该做什么)

Biz
商业
5年前

A 屁股 天堂….with a view!

Thomas
汤玛士
5年前
回复   商业

如果所有公共场所都设计得像冰冷的监狱牢房,我个人会喜欢的。甚至到无家可归的人都不欢迎的地步’t even tread! /s

Max
最高
5年前
回复   商业

是的,显然是“bum” (pejorative) is a “paradise”! Imagine your view under thousands 的 droplets 的 freezing rain and exposure to street crime all with lack 的 social services, health care and hope. True 天堂!

Scott
史考特
5年前

I’过去两年,尽管位置不同,但我一直在倡导相同的想法,并将其研究用于我的研究生研究。在此处查看有关该主题的旧帖子(我即将发布更新): http://thenorthwesturbanist.com/2014/07/05/lets-bury-i-5-redux/

Allan Waite
艾伦·怀特
5年前

这需要发生。

我们拥有有远见的人,我们已经拥有富有的个人和公司,并且还会有更多的人来。将其加工成I-5的重做装置,无论如何它都已达到预期寿命。卖出一些债券来支付费用,以便将来搬到这里的人们可以帮助支付费用。

Timmy73
蒂米73
5年前

此前有人说800mm由开发商资助。现在转移有关成本的对话,但要注意城市/州/众筹。

我喜欢这个主意,听起来很棒!我可以卖这么多’不由得想起辛普森’s Monorail episode.

但是我们显然喜欢宠物项目(海滨隧道),所以我希望这可能成为现实。谁知道…

Jason
杰森
5年前

I would love this. I would kick in for bonds to fund it. 让’掩盖I-5,将土地还给人民。

Patrick
帕特里克
5年前

盖在高速公路上增加开放的绿色空间的梦想绝非易事’对于住在美世岛的人们来说是个白日梦,应该’对于住在西雅图的人们来说,这是白日梦。
现在,他们将在一个巨大,开放,丑陋,嘈杂,污染严重的海沟旁建造一个耗资25亿美元的标志性会议中心,而其行为就像是’在那里吗?这个社区中有远见的人在哪里?

Matthew
马修
5年前

自丹尼改版以来,这是有希望在西雅图发生的最重要和最重要的发展理念。西雅图非常值得拥有这样的公园。我们正是需要这个美丽城市中心的一片绿地。希望我们不要’就像我们20年前与Seattle Commons所做的一样。

Mars Saxmam
火星萨克斯玛
5年前

让’关闭了这个愚蠢的99隧道项目,并充分利用了Bertha,帮助掩埋了I-5。

NM
NM
5年前

哇。显然,要说服人们进一步限制西雅图唯一的南北动脉,所要做的就是购买建筑CAD渲染应用程序并显示I-5,而不会无情地阻塞交通。哦,等等,这是个好主意。现在,我们不断增加的无家可归人口将有一个露营地。对于每1000美元额外的10美元的税率,我们可以对某些独角兽进行基因改造,使其生活在盖子上。

Matthew
马修
5年前
回复   NM

进一步限制I-5?提议的盖子将覆盖的高速公路部分已经无法再扩展。它完全束缚在东,西,垂直甚至地下的所有方面。您建议将其扩展到哪里?

NM
NM
5年前
回复   马修

我怀疑,这是您幻想和无限的想象力。

Max
最高
5年前
回复   NM

多么连贯,合乎逻辑的答案?

NM
NM
5年前
回复   最高

退出挖掘。它’很明显,您不喜欢这个绝妙的主意。您想证明自己的智力优势的事实仅表明杂草,酒精或键盘合法化可能会有不利影响。 GFY。

NM
NM
5年前
回复   最高

退出挖掘。它’很明显,您不喜欢这个绝妙的主意。您想证明自己的智力优势的事实仅表明杂草,酒精或键盘合法化可能会有不利影响。

Matthew
马修
5年前
回复   NM

您是多么原始,而不是进行富有成效的对话’太狡猾了。我说的都是事实。您’再一次谈论独角兽。

NM
NM
5年前
回复   马修

感谢您对真理和对话的理解。

Anton
安东
5年前
回复   马修

I-5不能像现在这样进一步扩大,如果赢得胜利的话,它的顶部也要盖上盖子’t change anything.

I-5之所以可以’t expand甚至不是当前的会议中心。这是因为与之相邻的所有土地都已经建立,而且价格过高。

这将使仅在地面(地面)上扩展I-5的成本要比SR-99隧道高得多。我们几乎负担不起隧道,更不用说了。

想象一下,仅通过市区扩展I-5就要花费$ 5b。这样一来,您可以购买10英里以上的轻轨,而每个轻轨每小时可以移动32,000人,而高速公路的时速是每小时2,000辆(内部最多容纳1人)。因此,数学表明,在稠密的西雅图地区,I-5膨胀的可能性很小。

Danny D.
丹尼·D
5年前

我喜欢这个主意,但我’恐怕它将像Cal Anderson Park一样成为另一个犯罪吸引力。只需在市区,国会山,先锋广场附近的任何公园中散步即可。

Max
最高
5年前
回复   丹尼·D

按照这种逻辑,西雅图从整体上来说是犯罪的磁铁。嘿,我和下一个人一样对虚无主义表示赞赏,但笼统地说,城市公园不应’t exist just isn’没错。应该有蓝色的紧急电话吗?是。是否应该有适当的照明和公园规则的执行?是。罪犯们’在犯罪之前,不要等到这个东西被制造出来。此外,这似乎是一个不会’直到2020年代中期,谁知道那时的城市会是什么样子。

Privilege
特权
5年前

让’完全做到这一点。租金不是’足够高,财产税’足够高,营业税是’t high enough.

每个人都喜欢公园,是的,这是对乌托邦未来的美好愿景,但是很客气。这个项目将是一个恐怖表演。这将花费数年的时间,在施工期间会产生更多的交通和污染(想象一下碳成本;它可能永远不会抵消重型机械,粉尘污染,额外的交通污染等方面的成本),是的,让’完全将每个公民项目众包!也许也开始吧!每个伟大的设计项目都吸收了成千上万的人!

Max
最高
5年前
回复   特权

I’我没有为Kickstarter做出贡献,但是’众筹选项,有些人可能会选择捐款,’是他们的权利。他们知道(并在文章中指出)’资助想法发展部分而不是实际项目。与其他提案相比,您在哪里阅读了与该项目有关的碳,时间,租金,物业税等所有事实?

另外,这个乌托邦是什么方式?这座城市被那里的高速公路分割成几部分。基础设施的发展可以创造许多就业机会,提供更多的绿色空间,并给城市的能源和感觉带来非经济利益。乌托邦计划将完全关闭高速公路,并将其变成一个公园,在公园内建有令人惊叹的巨型壁画侧壁,并在其中建造便宜,整洁的房屋,并为所有人提供免费自行车等。掩盖高速公路并非乌托邦。它’是要考虑的选择。

NM
NM
5年前
回复   最高

我的朋友,请强调LID。

rd smith
史密斯
5年前
回复   特权

高线一直是下西区过度高档化的主要因素。

Anton
安东
5年前
回复   史密斯

按照这种逻辑,我们应该使这座城市尽可能丑陋和缺乏吸引力,以不惜一切代价避免高档化。

有办法应对不断上升的住房,西雅图刚刚批准了一大堆(参见:HALA)。

f
f
5年前

我想知道这会对事故率有什么影响–与放入隧道时相比,很多人甚至变得更糟。包括我自己。

Adam
亚当
5年前
回复   f

是的,贝克山隧道,Mercer Island Lids和I-5快车道就是这样的死亡陷阱…

Caphillguy
Caphillguy
5年前

是!!!是!!!是!!!!请做到这一点!!!!

josh
乔希
5年前

继续这个想法在高速公路公园以南到Harborview,那里的坡度很好。

justilicious
正义的
5年前

是!是!是!西雅图将拥有自己的中央公园。使翡翠城成为真正的西方纽约。我可以’等一下立即启动此项目。去西雅图的路!天才。

Marc
马克
5年前

喜欢这个主意。掩盖I-5非常有意义。基本上,它将在需求量很高的位置创建房地产。我怀疑,除了为所有人创建一个奇妙的公园外,还有其他非常聪明的方法可以创造收益。

Polynya
波利尼亚
5年前
回复   马克

不幸的是,在盖子上创建房地产的成本过高。与公园相比,支持建筑物的工程要求要大几个数量级。公园是一个更可行的想法。

Rob
5年前
回复   波利尼亚

好的,决定了!是公园!

Obviously
明显
5年前

设计成本是’将达到$ 500,000。它’除非他们找到一支愿意免费工作的土木,结构和交通工程师团队,否则至少要有500万美元。地狱,甚至进行环境研究的费用也将超过500,000美元。

当建筑师试图超越在纸上绘制漂亮的建筑物时,就会发生这种情况。

M.
M.
5年前
回复   明显

好吧,据说“conversationally”.

Steve C.
史蒂夫·C。
5年前

将动物园移到那里并收取入场费。那’ll keep the 屁股s out. Lid Aurora and unite the two halves 的 Woodland Park.