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西雅图自行车无处不在日包括市政厅集会,提供前往市中心的更安全路线

It’不再是“骑自行车上班”的日子。星期五带来 到处骑自行车 西雅图和骑自行车的拥护者正在纪念这一天 在市政厅集会:

5月18日,星期五是“无处不在的自行车日”。今年,骑自行车的人们将一起骑行,这表明人们对在西雅图建立安全而受保护的自行车场所网络的需求。上午8:00,他们将在西雅图市政厅集合,集会 西雅图基本自行车网,并听取了市政厅内外所有女性领导者的声音,询问为什么西雅图要在2019年前建立基本自行车网络。

什么是西雅图基本自行车网络?车手和交通规划师一直在倡导在整个城市中心区域建立自行车安全和交通安全基础设施的互联系统:

的西雅图基本自行车网 (Image: Seattle Neighborhood Greenways)

这项努力已被市政厅采纳并纠缠在一起’的市区交通规划过程。现在,在 詹妮·杜尔坎市长, 拥护者称该计划被搁置一旁:

但是,在新的杜尔坎政府上台后,他们推开了一个中心城市社区利益相关者委员会,放弃了妥协方案,推迟了自行车道,并削弱了交通改善措施。因此,我们召集了充满爱心的社区成员,他们对所有的延迟都感到厌烦,并向民选领导人发送了数百封电子邮件,并在市议会会议上作证。虽然我们还没有取胜,我们选出的领导人,现在听。帮助我们保持发展势头。

对于寻找理由在周五骑车前往市政厅的山地自行车手,“Basic Network”取决于Pike和Pine的自行车道。公益项目 被批准为市区会议中心扩建的一部分 包括数以百万计的派克(Pike)和派恩(Pine)车道,这些车道将连接到“百老汇和2nd上的现有自行车道”,并形成“所有年龄和能力的自行车网络的脊柱”。

同时,周末带来了更多有关踏板和两个轮子的庆祝活动。星期日,国家主办 隆重开幕520步道。 12月,CHS在那里,新520桥旁的步道向人们开放 散步,滑冰,是的,骑自行车 横跨华盛顿湖。


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17 评论
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d reeves
里夫斯
2年前

如此迫切地需要。在有的地方’沿人们实际需要走的路线的良好自行车基础设施,现在自行车道非常繁忙!

但 it’从山上到市区或SLU仍然很痛苦。

I’ll be there

Bob Knudson
鲍勃·努德森
2年前
回复  里夫斯

? “super-busy.” I don’不这么认为。大多数时候,人们更喜欢骑自行车的人没有得到充分利用。

Pikeand10thGuitarGuy
派克和第十届吉他男
2年前

jenniferlawrencesarcasticok.gif

Moving On
继续
2年前

我真的很想在全市范围内提高骑车能力。

但是,每英里1200万美元并不是一个合理的价位。我们需要了解其他费用是否被不当折算(例如,在我们的街道被撕毁时可以固定下水道的线路,但不要从“自行车道”预算中扣除)还是正在发生其他事情。

Ava
阿瓦
2年前
回复  继续

是的,您可以用这笔钱建造0.012英里的隧道!自行车道太浪费了,为什么我们可以建造166英里的自行车道,而我们却可以在2英里的隧道上花费20亿美元 …哦,等等,西雅图正在建设一条耗资20亿美元的隧道,以及0英里的自行车道–肯定有人在那里做出了错误的决定!

让我看看我是否有这个权利– spending extravagant amounts of money on 汽车 = perfectly ok! Spending significantly smaller amounts to alleviate the danger bike riders face riding on the same streets as all those 汽车… not ok!

Pikeand10thGuitarGuy
派克和第十届吉他男
2年前
回复  阿瓦

查看每英里每天用户的成本:WSDOT 2016高架桥南端的日均流量为69,000。在$ 1B每英里的情况下,每人每英里$ 15k简直是小巫见大巫。第二平均PBL平均每天857个计数。以每英里1200万美元计算,每人每英里$ 14k。

两者都不便宜,但是其中之一稳步提高了乘客量(昨天为1500)并赢得了’t be tolled.

Moving On
继续
2年前
回复  阿瓦

我并不是说自行车道很浪费,我说我们似乎正在被扯掉或误导了钱的用途。

这是美国基础设施中的长期问题–为什么在纽约建造地铁隧道比在巴黎花费更多的钱?

如果我们能够控制成本,那么我们可以构建更需要的基础设施!!! 3倍的自行车道!

d reeves
里夫斯
2年前
回复  阿瓦

该论点的最大缺陷是,隧道的移动量将超过人们— it’用于从城市运来卡车(以及来自港口等的货物)的基础设施。

d reeves
里夫斯
2年前

^^^同意!

d reeves
里夫斯
2年前

PS,我觉得SDOT即将迎来另一场PR灾难,因为巴拉克·吉尔曼(Barke-gilman)在巴拉德(Ballard)完工,预算1.4亿美元,耗资2600万美元。我不’t get it.

Bob Knudson
鲍勃·努德森
2年前

该地图显示了拟议中的第四大街自行车道,它与第二大街上现有的自行车道完全平行。为什么需要第四大道车道?似乎是重复和浪费金钱。

Pikeand10thGuitarGuy
派克和第十届吉他男
2年前

的same reason 汽车 need multiple roads…我们都有不同的地方。

Andres Salomon
安德列斯·所罗门(Andres Salomon)
2年前

另外,在第二和第四之间还有一座小山。人间’t下降到第二,然后回到第四;他们’我只会拿第四名(是否’s safe or not).

因此,请确保安全。

任何
任何
2年前

我认为,如果骑自行车的人遵守别人要求遵守的法律,他们可能会发现人们更加同情他们的需求。它’很难认真对待一群尖叫的人‘share the road’但不愿意遵守使用上述道路的规定,每次的借口都是‘But…cars…’

UncleVinny
2年前
回复  任何

您指责整个骑自行车的人不愿意遵守法律,而忽略了骑自行车的人与驾驶员之间遵守法律的比例以及骑自行车的人与驾驶员违反交通法规的后果。

让我发表我的看法。骑自行车的人和驾驶员都是人,都违反法律。骑自行车的人实际上可能更经常触犯法律,但我对此表示怀疑。如果您有数据要引用,请这样做。我与街道共享的绝大多数驾驶员和骑自行车的人始终遵守法律…我们非常愿意遵循它。麻烦是这样的:
骑自行车的人违反法律–最糟糕的情况是骑自行车的人受伤/死亡
司机违法–最糟糕的情况是骑自行车的人受伤/死亡

一些骑自行车的人尖叫的原因(昨天我几乎被杀时,我在字面上毫不奇怪地在交通中这样做)是因为与我们所有人相比,我们受到驾驶员疏忽,粗心,匆忙,应享权利和蔑视法律的风险要大得多。

D reeves
里夫斯
2年前
回复  任何

在没有执法的情况下,我认为许多人通常会遵守他们认为有意义的法律,而不遵守他们认为没有的法律。

我不会为骑自行车的人辩护-我同意其中一些人应该比他们更遵守法律。我还认为,驾驶者应遵循骑自行车者遵守的道德标准—站在停车标志上,观察完全停车的汽车百分比,然后直截了当地告诉我遵守法律的汽车司机的情况。

问题和骑自行车的人如此发声的原因是不对称的后果-当汽车司机违反法律或犯错误时,很容易有人被杀。对于骑自行车的人和行人来说,这种情况要少得多(当然,这并不是闻所未闻的)。

CD cyclist
CD骑单车的人
2年前
回复  任何

顽皮…. I’我是一个守法的道路使用者,无论我使用哪种车辆,我都可以肯定地说,即使我认为两者都不应该– cyclists don’不要比司机更违反规则…如果这样做的话,问题就少得多了。

直到我看到驾驶者停止超速行驶,驶过停车标志和红灯,进入愚蠢的地方并使用其车辆作为恐吓其他道路使用者的方式之前,我对您或其他任何会吐痰但骑自行车的人都不表示同情。不要’遵守道路规则。直到汽车,我们几乎不需要道路规则…直到汽车没有停车标志,信号灯或速度限制…作为骑自行车的人和行人,请遵守这些规则,因为我知道,如果我以可预测的方式行事,可以使我更安全,并允许其他道路使用者也可预测地行事–但没错–具有“致命”运输工具的道路使用者的责任更大。

骑自行车的人通常都知道,任何愚蠢的动作都可能会因他们落在地面上而结束,并像其他任何人一样受到伤害…。很少有骑自行车的人愚蠢到有意置身于这种情况。驾驶者知道他们赢了’如果他们撞上骑自行车的人或行人,不会感觉到GD的感觉。

一小部分但永远存在的驾驶员感到他们有权使用该车辆恐吓他们所感到的任何人‘in their way’ –当您仍在人行横道上时,它们会穿过交叉路口–当他们应该在停车标志后面等候时,直接向您开车–当您尝试在任何不适合的地方过马路时,要加快而不是减慢速度’没有停车标志或灯光…骑自行车的人离开英寸,有时甚至故意向你转弯–向他们鸣喇叭,发誓,尖叫,从窗户外面向你说不清的废话,因为他们觉得自己觉得几秒钟的时间(很可能只是坐在下一个红灯旁)比你的一生更重要和福利。给你的线索–告诉您,城市交通的时速约为15英里/小时。我也是…我可能会在接下来的事情上追上你。

不幸的是更大的百分比可以’不能长时间专注于安全行驶…. You wouldn’t相信我*仍然*看到的在汽车中使用手机的人数–我看到bozos(是多个。)正在看电视或在挡风玻璃上的手机上浏览畸形的facebook。…令人震惊的是,只有很小一部分人了解停止的真正含义或如何合法地行使红色权利。当他们转过你面前时,有些人正对着你,经过然后猛踩刹车–因为他们无法判断您的速度。许多人对自己的车辆尺寸零意识…它们会经过并/或移至您的空间,然后才真正超越您…

找一天–每年有多少人(步行者,骑自行车的人,其他驾驶人)在道路上被骑自行车的人杀死… Oh, right it’如此无限地微不足道,甚至没有记录被保留…不去看看有多少人被驾车者杀死。谁需要在这里承担更大的责任?它’s pretty clear to me…..