帖子导航

上一条: (08/12/20) | 下一页: (08/13/20)

麦迪逊市的RapidRide G公交车项目:市政府说联邦拨款和2024年服务新计划的好消息

西雅图市 表示将改变其建设2.3英里,10站的计划 麦迪逊快速公交 路线已经通过了关键评估,该项目现已获得数千万美元的联邦资助。

联邦运输管理局 现在正在按计划进行 RapidRide G 之后,在“小规模创业资助计划”中向前推进项目 先前的联邦评估 发现西雅图计划缺乏足够的预算和时间表应急措施。

修订后的RapidRide G计划可能需要多达1.33亿美元才能完成并赢得’由于延长了36个月的建设计划,因此直到2024年才能开始服务, 西雅图交通运输部 官员星期三说。

“令我震惊的是,关键的麦迪逊公共汽车快速运输项目正在超越这个关键的里程碑。西雅图建立了美国最好的运输和运输基础设施,而我们的联邦合作伙伴的支持就变得更加重要。” 詹妮·杜尔坎市长 在关于6000万美元联邦拨款程序的公告中表示。 “当我们处理COVID-19的影响时,投资交通系统比以往任何时候都更加重要,该系统应使我们的一线工人,历来服务不足的社区和有色人种需要迅速,可靠地运抵。”

SDOT说,由于提案中的三个新内容,修订后的计划在预算中又增加了600万美元,以弥补可能增加的成本,又在计划中又增加了一年,这是由于提案中的三个新要素而通过的。

  • 资金水平-PMOC要求的SDOT将应急费用总额增加600万美元,修订预算为1.334亿美元。 (这是应PMOC要求,在2019年11月计划预算中增加630万美元的补充。)更改反映了设计文件上显示的估计数量,预期的市场状况,项目风险以及由于计划调整而导致的升级。
  • 进度表调整-SDOT根据PMOC的较早建议完成了对施工进度表的详细分析,并得出结论认为需要更长的建设期。 PMOC随后推荐了额外的时间表应急措施,PMP现在显示了36个月的建设过程,并于2024年9月开始服务。额外的时间增加了应急措施,并与每年两次的King County Metro启动新服务相一致。

We’ve要求提供更多有关该项目的额外600万美元的详细信息’预算将来自。 更新:一位发言人说,这600万美元中的一部分将来自“其他大型建筑项目的成本节省”其余的则来自上述的Sound Transit协议。

计划中的路线将使市区的第一大街和MLK Jr. Way之间的交通更快,途经第一山,国会山和中区。规划者说,它将连接到“数十条公交路线,第一山有轨电车和科尔曼码头轮渡码头的渡轮服务”。

该项目预算的一半预计将来自联邦运输管理局。

根据修订后的时间表,该线路的开工时间将从今年秋天推迟到2021年末。“建设将是破坏性的”SDOT官员在今年早些时候发出警告。“您可以期望在工作期间看到并听到整个走廊的建筑活动。 ”

CHS在这里报告了该项目’s 路线上的设计,功能和变更 从海滨到麦迪逊山谷,规划者希望改善行人过路处,并决定集中精力为该线路开发新的柴油混合动力公交车队。

金县地铁 将在高峰时段每六分钟运行一次60英尺的铰接式公共汽车,为线路提供服务。车站的读卡器允许骑手进入五个门中的任何一个,13英寸的平台,使那些有婴儿车或轮椅的人更容易上车,并且车站的指定区域为骑自行车的人和坐在轮椅上的人提供了便利装卸过程更加高效。

这些年来,大型SDOT项目已经调整了一系列时间表。计划于2018年开始服务 是2021年.

同时,该地区的另一个主要交通项目仍在按计划进行。 2023年,服务定于 朱德金斯公园站 作为...的一部分 声音传输’s East 链接轻轨铁路线穿过I-90桥连接贝尔维尤,雷德蒙德和西雅图。


$ 5 /月?订阅和支持本地新闻: 支持专门针对您所在社区的本地新闻。 在此订阅. 加入成为订户 每月$ 1 / $ 5 / $ 10 帮助CHS提供社区新闻 无付费墙。您也可以注册 一次性年度付款.


订阅并支持CHS贡献者- 每月$ 1 / $ 5 / $ 10

订阅
通知
guest
11 评论
内联反馈
查看所有评论
caphiller
卡皮勒
3个月前

看起来像一个伟大的项目。真可惜’一直到湖边去。我猜这辆公共汽车会在MLK以东的路边公共汽车站停靠在一般的旅行车道上吗?

DS
DS
3个月前
回复  卡皮勒

我同意。它应该是水对水管线,或尽可能靠近水管线。

LeonT
列昂
3个月前

四年了,只到MLK吗?典型的西雅图运输失败。

seattleite
西雅图
3个月前
回复  列昂

典型的人抱怨事情不会立即发生或在抱怨之前就知道背景!

LeonT
列昂
3个月前
回复  西雅图

简直是胡扯。

It’一组加宽的公交车站和一些彩绘的条纹。一世’我们已经看到其他城市在不到一年的时间内完成了类似的项目。

不到一年的时间,旧金山就修建了一条新的轻轨铁路线,从Cap Hill到Rainer Valley。

是的,西雅图需要采取行动。再次。还是它’我仍然会说一匹马’s the big city.

Mike
麦克风
3个月前
回复  列昂

It’仅对于以这种方式看到它的人来说是失败的。沿着麦迪逊(Madison)沿RapidKide G线经过MLK,只会服务于富裕地区(大部分为白人)。如果目标之一是服务,“历史上服务欠佳的社区和有色社区,”那就没有什么理由可以超越MLK了。因为它’s目前位于RapidRide G系列的服务(仅)一个,在历史上服务不足的社区和有色社区中,只有ONE EDGE… and it’总比没有好。一世’我对RapidRide G系列感到满意,并认为它是成功的。

caphiller
卡皮勒
3个月前
回复  麦克风

嗯 “communities of color”可能永远不想向东去湖边?

Mike
麦克风
3个月前
回复  麦克风

RapidRide G项目(以及花费数百万美元)的目标是使大量人员到达小型零售区,海滩,游乐场和另一条公交线路,或到达大型工作中心,零售,多种运输方式选择,以及市县服务?我喜欢麦迪逊公园(Madison Park)周围的地区,很高兴乘坐11路公交车到达那里。

John Whittier Treat
约翰·惠提尔(John Whittier)
3个月前
回复  列昂

我同意莱昂。在一条街道上半途运行公交车的成本惊人。是的,它应该一直延伸到湖泊。富裕的白人也想过境。

CDside
CD侧
3个月前

即使成本更高,它仍然比Lander St铁路道口便宜!

Glenn
格伦
3个月前

与承诺和投票相比,这是一个笑话。由于SDOT无法’表明他们可以胜任该项目。当然,这超出了预算。所以,是的,西雅图很讨厌完成这样的事情。至于服务欠佳的社区,没有这种过境去较高收入的社区会使他们与您想要服务的服务不足的人群隔离。这正是肯珀·弗里曼(Kemper Freeman)争取前往贝尔维尤(Bellevue)的轻轨时试图做的。今天有点讽刺’的倡导者追求的目标与Ol倡导的目标相同’ Kemper in the 90s.