华盛顿州 State’交通部 在本周发生了重大变化，导演保拉·哈蒙德（Paula Hammond）辞职，她的继任者为 Lynn Peterson — Governor Inslee’s pick was Oregon 州长约翰·基扎伯（John Kitzhaber）’s “交通和可持续发展高级顾问，前克拉克马斯县女主席，”报道的PubliCola，并补充说约会是“欢迎其他运输倡导者的新闻。”

但是，彼得森（Peterson）登上WSDOT，并有两个正在进行中的大型项目，这些项目不仅仅威胁着哈蒙德（Hammond）’的声誉是准时，按预算的管家，但州’s fiscal health. The 阿拉斯加大道高架桥更换项目 and SR 520桥梁更换项目 在不断变化的预算中，最新金额超过72亿美元。 （由于西边的设计不是最终的，因此知道要花多少钱似乎是自负的。）

在更换520桥的情况下， 浮桥 are assembling in Lake 华盛顿州 even as the 项目’s budget 现在列出了14亿美元的“unfunded need.”这是从20亿美元下降的，但是WSDOT减少支出的一种方法是将缺口外包。该机构于去年10月发布了以下消息： 低调其先前对MOHAI的报价’s land：先前的报价为1800万美元，降至400万美元。如果这样的话，它可能会使该博物馆瘫痪或丧生，该博物馆依靠WSDOT的资金来支付其非自愿迁往南湖联盟的费用。

同时，用于缓解高架桥拆除和隧道施工的运输资金将于2014年6月到期， 金县地铁以7500万美元的价格收购。正如Mike Lindblom在 西雅图时报, 项目ed 隧道收费收入继续令人失望; 估计现在从4亿美元降至1.65亿美元。为了弥补因逃跑者而损失的520个通行费收入，WSDOT希望向I-90收费。 （I-90驱动程序对象 ）

一个提议  100亿美元的交通配套 都不提供任何项目任何帮助—在大项目无法指望对超支有帮助的情况下，这两个项目在立法局的大刀阔斧的威胁下，都只获得了立法机关的勉强批准，这引发了多年关于谁负责的争论。不幸的是，历史不支持大型项目预算不足。 （请记住，WSDOT必须花费 隧道工程的一半’优惠总现金储备 旨在让任何承包商首先承担该项目。）

“SR 99隧道机问题几乎已解决”是深孔掘进机的最新标题。一种“主驱动单元在组装过程中出现的公差问题”意味着在日本进行试运行后，必须将其拆解并放回原处。

这避免了基础设施衰落的更广泛背景（“美国是一个大坑,” said 交通部长雷·拉胡德（Ray LaHood），在出门的路上。它’绝不是说立法机关会通过这100亿美元的一揽子计划（要求在5年内将逾期未加的汽油税提高10美分），但即使如此，也只有6.33亿美元用于公路维护。

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在世界各地的城市和居住区中，相邻建筑物之间反复相似的重复对许多城市环境都具有尊严。 意大利锡耶纳（Siena）以一阶建筑为例，城市的相配建筑品质定义了它的美丽。言归正传，纽约最著名的褐砂石（之所以称呼它，是因为它们是用当地采购的棕色石材建造的）是该国的一部分。’最好的居民区。

然而，这种重复可能是一把双刃剑。我们无处不在的郊区是最平淡的环境，有切饼的房屋和大型购物中心，无休止地重复着相同的质量，材料和细节，造成了纯粹的痛苦。

在国会山，我们也有匹配建筑物的实例，这些建筑物的范围从增强我们邻里的建筑物到破坏它的建筑物。

阿罗哈（Aloha）和罗伊街（Roy Streets）之间的第10大街E号提供了重复建筑的正面例子。在结构上，这些面对的同志实际上是相同的，两个在街道的西侧，四个在东部。我长期以来一直是这六座建筑的忠实拥护者，这不仅是因为它们是高贵的小建筑物，而且因为它们的重复性突出了它们的个性。

除了整体形式和材料的匹配之外，楼梯，建筑物的后退和美化环境也提供了相同性，这与上述纽约市褐砂石的方式非常相似。但是与它们不同的是，这些物体是分开的，允许其他共享元素呈现出来，例如小巷，面对立面和拱门。

它们共享特征的事实引起了一些问题，他们中没有一个人可以单独站立：它们是同时建造的吗？平面图是否相同？是否有特定的房客？是否由同一位开发商在这条街的两边建造？答案本身并不是很重要。 重要的是，好奇的统一性和重复性背后隐藏着某种故事，引发了充实一个问题的问题。’s experience.

在国会山北端E大街10号大街的更北边，人们发现了一个引人注目的三层建筑，除了名字外，它们完全相同。这三个（分别）比南部的六个大得多（单独），为它们位于第十个的区域提供了一个锚点，从而确定了一个’在市区附近。

除了本身漂亮，匀称的建筑物外，它们相互匹配，彼此之间具有相同的负空间，并沿着第十大街统一下楼，这增强了它们的存在感，增强了街道景观和位置感。尽管这三个缺少第一个示例的其他匹配元素，但它们的立方性质和重复开窗使它们具有同样强大的特性。

实际上，我最喜欢的国会山匹配建筑物是所有建筑物中最不匹配的建筑物。 Buckley和Sheffield的公寓虽然与上述公寓不同，但它们通过共享一个相当独特的元素（面向拐角入口），传达了匹配主题的一个不同的，也许更强大的例子。附近甚至还有第三栋楼— an odd-one out —由于相似的高水平的材料和细节，仍然提供了与其他元素的连续性。

在（非常）广泛的历史背景下，我不禁要想起一个罗马’最著名的地标“twin”Montesanto（1662-75）和Santa Maria dei Miracoli（1675-79）的圣玛丽亚教堂。回到过去，这种有意的设计–匹配建筑物以形成城市门户–是新颖且颇具开创性的，需要一种迄今为止从未见过的大型城市化思维。不幸的是，在诸如国会山这样的较小环境中，如此庞大的城市思维仍然难以捉摸—巴克利和谢菲尔德值得特别关注的原因之一。

Buckley和Sheffield的镜像配对只是它们的显着特征之一，因为建筑物’执行是比典型的国会山公寓楼价格高出一步。微妙的砖块图案和兵马俑装饰表明显影剂具有更高的愿望。通过彩色玻璃窗窥视大堂，可以发现室内环境受到了同等重视。尽管这种配对在希尔上可能没有先例，但并非并非没有后代。

惠特沃斯（Whitworth）直接位于巴克利（Buckley）的南部，其细节和材料超过了街对面的双胞胎。出现更多问题–这三个是一起计划的吗？是否有人预料到了这座城市的到来，而周围的其他独户住宅区却从未赶上来，而这三位城市先驱却陷入困境？无论答案是什么，仅仅查询就表明整个集合中可能有某种计划，要考虑到邻近环境并选择重新创建一个计划—为在E哈里森（E Harrison）和17th Avenue E的这个小路口指出了好主意。

尽管有上述示例，但这样的重复，主题元素的使用以及高度，体积和比例的均匀性导致了灾难性的结果。在许多郊区发展的情况下，显而易见的原因包括较低的设计质量，包括建筑物所居住的较大环境的设计缺陷。更深入地探讨，我将包括材料的质量， 使用性能良好且按比例缩放的细节和周到的材料界面作为国会大厦的贡献者’很好的例子。紧凑性和密度也对建立国会山的更高质量起着作用’匹配的建筑物；然而希尔上也有不好的例子，证明了设计的成功并不能保证，而且我们至少有幸有一些很好的先例可循。

（所有图片：John Feit）

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约翰·费特（John Feit）是国会山的建筑师，在 图式研讨会。他经常在博客上发表有关设计和城市主义的博客，重点关注它们与国会山社区的关系和影响。

什么时候  金县地铁 展望2014年，该机构看到了雷云。但是迫在眉睫的预算危机是’t one of the agency’的制作。它源于2009年的 阿拉斯加大道高架桥更换项目， 由...批准 前州长Gregoire，前国王县行政人员Sims和前市长Nickels。

施工开始后 华盛顿州 State’交通部 将向King County Metro支付3200万美元，以缓解交通拥堵：“随着更多的公交车和更多的服务时间，人们可以下车，因为99号高速公路的建设将交通限制在每个方向上的两个车道上，” as Mike Lindblom在 西雅图时报.

但该笔资金将于2014年6月结束— the same year as a 临时 $20 car-tab fee, 制定以防止削减地铁服务， expires. 该计划是使Metro永久拥有更牢固的财务基础 汽车标签费，但没有签署者有权这样做。到目前为止，只有州立法机关可以 ’t.

Gregoire，Sims和Nickels可以做的就是向所有人展示 既成事实：中游的一个大型建筑项目，如果没有更多资金，则有望陷入僵局’可用。具体来说，  地铁局长凯文·戴斯蒙德 ”每天大约有125次巴士旅行和7500个每日公交座位丢失—隧道建设和高架桥拆除将持续到2016年。”

那’更不用说 大型中央海滨改造 won’直到2019年底完工，隧道项目才有可能进入  随着时间的推移 ，或为隧道支付的通行费，该隧道有望将更多的交通量转移到市中心的街道。

（过境人士会找到市政厅议员理查德·康林’的反应很有趣：康林（Conlin），林德布洛姆（Lindblom）感到奇怪， ”为什么州政府仅在99号高速公路建设期间的一半而不是原定于2016年初的隧道通车之前支持额外的公交车？”这就是有争议的康林 弯腰经过市长签署WSDOT的批准文件 ）

Metro为他们的所作所为感到自豪’ve achieved so far: “高架桥上的乘客量增加了22％—每天有近17,000名新骑手，” says Desmond. “现在每天高架桥上的车辆减少25,000辆，下降了23％，这有助于所有人继续前进。”

请记住，2010年西雅图通勤调查（ pdf格式 格式 ）发现，有42％的市区通勤者乘坐公共交通工具—这是最大的单一交通方式，以35％的速度击败了单车司机。在西雅图，平均每个工作日有30万次过境登机。

信息不多，成功无懈可击 西雅图时报 commenters，其中许多人似乎都相信Metro倾向于以这种方式收取费用。

为什么不’他们问地铁增加票价吗？ 实际上，金县议会已经批准了2008年至2011年之间的四次加价， 总数增加了80％。目前，高峰期的单区票价为2.50美元，两个区的最高票价为3.00美元。 2011年营业收入占支出的29.4％，轻松超过了25％的目标。

为什么不’地铁效率更高，他们哭了。 Metro在2011年制定了绩效审计建议，该建议应 每年节省2000万美元，同时节省计划变更 每年将近120,000服务小时。过境的厕所人经常抱怨半空巴士，但他们 竞技场’t高峰时间半空 –而Metro只能从非高峰时段的每次登机成本中获得少量收益。 无论如何，是否切断公交路线是 通常是政治决定.

地铁背后有一个主要因素 ’长期的预算问题，那就是它的收入是基于 营业税收入，它在经济衰退期间暴跌，预计只有今年才能达到2006年′的收入。这是一种反比关系：Metro拥有的钱越少，对乘车需求的增加就越大。经济衰退以来的五年中，没有做出任何实质性改变。

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So…您，不是我，但我们认识的其他每个人今年冬天都感染了或感染了流感。但是哪种流感呢？正如金县卫生局解释的那样’s a big 胃之间的差异“flu” 和 influenza。诺如病毒是 胃臭虫最常见的罪魁祸首 （沙门氏菌是＃2）会引起呕吐和腹泻。身体有些疼痛重叠，但流感更有可能感觉像是高烧，意味着您感冒了。

今年冬天，这个国家被这两者困扰。现在有一种新的应变“约占诺如病毒爆发的60％,”报告美联社。它’s responsible for 140次不同的爆发 自去年秋天以来在美国各地

诺如病毒与流行性感冒共有的一个特征是，近距离传播加剧了它的传播—自今年1月1日以来，金县的长期护理机构报告了32起流感暴发，“相比之下，平均报告的爆发总数为12  每季  自2007年至2008年（峰值，21岁）。”截至2013年1月中旬，州政府官员已确认12例与流感相关的死亡，其中大多数是老年人。

唯一的好消息是在这个特定时刻，华盛顿’与去年同期相比，百日咳暴发有所缓解。

您可以使用Google趋势来探索“stomach 流感” in 华盛顿州 —如果您深入研究，’我们会发现Enumclaw受到的打击尤其严重，因此现在可能不是该餐厅之旅的好时机。实际流感活动仍然存在“intense,”  谷歌说 .

华盛顿州’的卫生部同意：每周更新一次（一月6– 12: pdf格式 ）显示与前一周相比有所增加：144例确诊病例中有160例。大约四分之一的受检者（您的体温必须超过100度，嗓子痛或咳嗽）被确认患有流感。华盛顿州人口稠密，在所有情况下均领先于该州的东部地区。

那里’s not much 关于诺如病毒，除了保持水分，并给自己三天时间  后  在考虑为任何人准备食物之前，症状已经消退。清理后“symptoms”是必须的：使用漂白剂和水。一旦您’得了流感’对此也没什么大不了的。今年’s 流感 shot结果证明有效率为62％，甚至比赔率还高。

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尽管没有写什么，但我还是一个非常欣赏风景的地方，而国会山是一个神话般的地方，可以探索宏伟而私密的风景。我最喜欢的国会山风景之一，也是我希望能在公园发布的第一篇文章，它充分利用了我们社区的姓氏，并向人们展示了华盛顿湖及其周边的壮丽景色。 Louisa Boren Overlook以西雅图最早的欧洲定居者之一的名字命名，占地超过7英亩，其中大部分位于连接更大，树木繁茂的因特拉肯公园的斜坡上。

最吸引人的是它的壮丽景色提供了一种享受的机会。公园还拥有许多较小规模的设计元素，它们几乎透明地工作以增强强大的远景。这些元素中包括一条将公园上半部分平分的运行路径。这条小路提供了一个绝佳的场所，从中可以欣赏华盛顿湖和喀斯喀特山脉以及附近一些房屋的远景。

这条路径的西侧（非视野）由较高的地面构成；这座土墩还为交通繁忙的第15大街形成了视觉和听觉障碍，并具有良好的围堵感，增强了向东的视野。上图的最左侧看到的路缘，提供了最细微的定义，在土地落入因特拉肯公园约180英尺之前，轻轻地提供了一个适度的边缘。

作为公园的常客，我可以证明，最喜欢的前景是一棵孤独的树，周围是长椅和铁路联系。正好适合两个人享受；在任何给定时间都可以看到很多夫妻。

To the southwest of the lover’s bench, there is a 1975 sculpture in raw steel 通过 俄勒冈州 artist Lee Kelly, sited on the highest grade in the park.

当然，公园的真正魅力在于它的视野。在任何季节，在晴朗的天空下，西雅图公园系统的民主都会展现出给我们的所有视角，而这些视角通常只保留给少数几个人。如果您有幸在一个晴朗的冬日捕捉阳光，那阳光尤其令人着迷，当阳光照耀着小瀑布中刚落下的雪时，可以区分它们的高贵轮廓，而在一月​​的晴天又冷又清澈。

（所有图片：John Feit）

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约翰·费特（John Feit）是国会山的建筑师，在 图式研讨会。他经常在博客上发表有关设计和城市主义的博客，重点关注它们与国会山社区的关系和影响。